ایده آل(ideal): بهترین تعریفی که می توانیم برای این کلمه داشته باشیم، آن چیزی است که یافت نمی شود و اصلا وجود ندارد و ما فقط میتوانیم به آن نزدیک شویم. این کلمه در ذهن ما معنی خوب بودن می دهد، در صورتی که الزاما هم نمی تواند چیز خوبی باشد. بطور مثال برای ما اصطکاک صفر، یک حالت ایده آل است اما ما میدانیم که نبود اصطکاک مانع از حرکت اجسام میشود، بنابراین یک حالت ایده آل صرفا چیز خوبی نیست!!! در واقع ما داشتن آرزوی چیزی ایده آل را داریم اما یافت نمیشود. در فارسی گاها به آن کامل و خیلی خوب هم می گویند. مثلا گاز کامل(perfect gas)، اما بهتر است از کلمه ی ایده آل بجای کامل استفاده شود.

قبل از پرداختن به تفاوت بین گاز و بخار، دو تعریف زیر را یاد آور می شویم: 1_ steam: به بخار آب گویند.(! فقط به بخار آب steam گویند) 2_vapor: به بخار هر ماده ای گویند. بنارین: water vapor=steam ارتباط بین gas و vapor :در واقع نقطه ای خاص وجود دارد که تعیین کننده ی این است که ما بخار داریم یا گاز، به آن نقطه نقطه ی بحرانی گویند. اگر موقعیت ما در نمودارهای T-V و T-S بالاتر از نقطه ی بحرانی باشد گاز، و اگر پایین تر از نقطه ی بحرانی باشد بخار می باشد. در واقع وقتی میگوییم گاز داریم یعنی از شرایط بحرانی فاصله گرفته ایم. نکته: در ناحیه ی فوق گرم اگر از خط میعان دور شویم (به ست راست حرکت کنیم) به حالت گازی نزدیک میشویم و با فرض هایی می توانیم گاز بگیریم. و در صورتی که ازنقطه ی بحرانی دور شویم( از قله ی گنبدی اشباع به سمت بالا حرکت کنیم) دیگر گاز فوق گرم داریم.

واکنش احتراقی: واکنش شیمیایی بین سوخت و اکسید کننده را گویند. به سوخت احیا کننده هم گفته میشود.

احتراق استوکیومتری: احتراقی که تحت ضرائب استوکیومتری اتفاق بیفتد.

واکنش های احتراقی به دوصورت، احتراق کامل و احتراق ناقص اتفاق می افتد:

1-احتراق کامل: احتراقی است که در آن تمام کربن موجود در سوخت به CO2 و تمام هیدروژن به H2O (آب) و درصورت وجود، تمامی گوگرد به SO2 تبدیل شود.

2-احتراق ناقص: اگر سوخت محترق نشده یا موادی مانند ،C ،CO و یا OH در محصولات وجود داشته باشد.

مهمترین عامل احتراق ناقص کمبود اکسیژن است. از دیگر عواملی که می تواند موجب احتراق ناقص شود، عدم اختلاط سوخت با هو و یا اکسیژن می باشد. تجزیه ی شیمیایی در اثر دمای بالای محفظه ی احتراق نیز می تواند عامل ایجاد احتراق ناقص باشد. نکته: اتصال اکسیژن به هیدروژن خیلی قوی تر از اتصال اکسیژن به کربن است. یکی از دلایل آن این است که شعاع اتمی هیدروژن خیلی کوچکتر از کربن است بنابراین تک الکترون آزاد آن خیلی بیشتر تحت تاثیر هسته قرار میگیرد و پیوند قوی تری تشکیل میدهد. بنابراین اگر قرار باشد تجزیه ای اتفاق بیفتد آب مقاوت بیش تری دارد و به راحتی محصولات احتراق را ترک نمیکند، به همین دلیل آب تقریبا همیشه به عنوان محصولات واکنش احتراق وجود دارد.

سوال: وقتی احتراق با هوا انجام شود چه اتفاقی می افتد؟ جواب: هنگامی که سوخت با هوا واکنش می دهد فرض می شود بجز اکسیژن، سایر اجزای هوا به صورت بی اثر در واکنش شرکت میکنند.مگر آنکه در دماهای بسیار بالا تجزیه ی شیمیایی صورت گیرد. در حالت کلی هوا (همانگونه که قبلا گفته شد منظور از هوا، هوای خشک می باشد) شامل 78 درصد نیتروژن 21 دصد اکسیژن و 1 درصد آرگون است. در احتراق معمولا هوا را 79 درصد و نیتروزن را 21 درصد در نظر می گیرند. حال اگر تجزیه ی شیمیایی در دماهای بالا صورت بگیرد، محصولات تجزیه ی شیمیایی شامل NO و NO2 میباشد.

پاسخ: در موتور های دیزلی دما بالاتر است و پیوندهای N_N که سه گانه است زودتر میشکند و تجزیه ی شیمیایی اتفاق می افتد. و انتظار می رود اکسیدهای نیتروژن خروجی از اگزوز موتورهای">موتورهای دیزل بیشتر از موتورهای بنزینی باشد. حال چرا دما در موتورهای دیزلی بیشتر است؟؟ زیرا نسبت تراکم در موتورهای دیزلی بیشتر است و ما نیز تمایل داریم نسبت تراکم را زیاد کنیم چون باعث افزایش دما و نیز افزایش سطح داخلی منحنی P_V شده که باعث افزایش توان سیکل میشود. توضیح: در یک سیلندر پیستون هرچه کورس پیستون افزایش یابد،یعنی فاصله ی بین نقطه ی مرگ بالا و پایین افزایش یابد،سطح داخل نمودار P-V اضاف شده که در این صورت توان تولیدی سیکل افزایش می یابد. ابتدا در یک سیلندر پیستون مقداری بنزین ریختند و مشاهده کردند که سوخت ناقص شکل میگیرد. دلیل آن این بود که وقتی مخلوطوا و بنزین را درون سیلندر ریختند قبل از آنکه پیستون به نقطه ی مرگ بالا برسد دما و فشار به حدی میرسید که انفجار قبل از رسیدن به نقطه ی مرگ بالا رخ می داد و این باعث میشد که پیستون قبل از رسیدن به بالاترین نقطه ی خود به پایین برگردد. این پدیده را خود اشتعالی سوخت گویند که در اصطلاح عامیانه به آن ماک نیز میگویند. اما برای آنکه خوداشتعالی اتفاق نیفتدگفتند به جای اینکه سوخت و هوا را از ابتدا ترکیب کنیم، هوا را ابتدا متراکم کنیم تا به نقطه مرگ بالا برسیم سپس سوخت را توسط

سوال: چرا در موتورهای دیزل از گازوئیل استفاده می کنند و از بنزین اسفاده نمی کنند؟ پاسخ: روزی که رودولف دیزل موتور دیزل را ساخت هدفش دستیابی به قدرت بیشتر نبود بلکه هدفش استفاده از سوخت های ارزانتر بود و چون سوخت گازوییل ارزانتر بود از آن استفاده کرد. موتور دیزل قابلیت سوختن هر سوخت ناپاکی را دارد چون دما در آن زیاد زیاد است و می توانند هرچیزی را بسوزاند. سوال: در موتورهای بنزینی چگونه میتوان قدرت بیش تری تولید کرد؟ پاسخ: برای اینکه در موتور های بنزینی کار بیشتری تولید کنند باید نسبت تراکم را اضاف کنند و برای اینکه دچار خوداشتعالی نشود باید عدد اوکتان را بالا ببرند و در واقع باید سوخت را دیر سوز کنند و ماده ای که برای این کار به بنزین اضاف می کنند تا سوخت را دیرسوزکنند تترا اتیل سرب است . این ماده و قتی به سوخت اضافه می شود در محصولات ذرات معلق سرب را تولید می کنند که بسیار خطرناک است.